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淮北“無水港”為經濟發展賦能

來源: 2020-09-16 08:30:54


淮北不沿江,也不靠海,但在海鐵聯運的助力下,借政策“好風”,加速實現著“通江達?!钡哪繕?。9月11日,記者來到位于烈山區青龍山鐵路“無水港”項目建設現場,了解項目的具體情況。

一臺橙色的高大桁架龍門吊橫跨在項目入口處,一列貨運火車停放在下方……該項目基礎設施已全部完工,整體進入收尾階段,等待著開通儀式。所謂“無水港”,是指在內陸地區建立的具有港口功能的物流中心,相當于把港口延伸到了內陸。貨物在無水港內“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等通關手續,通過公路、鐵路等運輸方式用集裝箱將貨物運送到港口后,直接裝船出海。

“與傳統的港口自主運輸、報關、檢驗、港雜費等相比,‘無水港’為企業節省了一系列復雜環節,節省大量的時間和運輸成本。據測算,利用集裝箱班列進行鐵路運輸比公路運輸的成本要節省40%左右?!笔姓诎掇k公室主任魏平介紹。

隨著國家“放管服”改革力度不斷加大,近年來,海關總署結合機構改革、關檢融合新要求,大力實施進出口監管模式和通關一體化改革,為廣大進出口企業提供了越來越好的貿易便利化服務。為進一步降低我市外貿企業生產成本、加快淮北外向型經濟發展、努力把我市打造成黃淮海地區對外開放新高地,我市抓住符夾線擴能改造、青龍山貨場改造的有利時機,與上海鐵路局合作,綜合利用青龍山貨運中心,共同建設青龍山鐵路“無水港”。

據悉,青龍山鐵路“無水港”一旦開通鐵海聯運集裝箱運輸業務就會起到集聚效益,為企業解決出口物流通道問題。鐵海聯運直達港口有寧波港、上海港、連云港,能為出口企業提供更加便利的通關一體化服務,節約企業物流費用約20-25%。還將吸引周邊,如宿州、亳州、永城等淮海經濟區腹地城市的出口貨物集聚淮北。并通過市場手段,將現有存量里可以通過海鐵聯運方式的出口貨物,變“分散”為“集中”,把出口貨物全部集中到青龍山鐵路“無水港”,通過鐵海聯運的方式出口。

青龍山鐵路“無水港”項目對我市發展外向型經濟戰略,有效改善外貿進出口物流通道以及轉型發展意義重大,也為我市發展口岸經濟,以及下一步的保稅區和保稅加工區建設奠定堅實基礎。


■ 記者 傅天一

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